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(中央社記者鍾榮峰台北7日電)日月光營運長吳田玉以太極圖案形容台灣和中國大陸在半導體產業的競合關係,他指出,中國大陸消費市場驅動全球半導體產業成長,台灣不應該缺席。

2016國際半導體展(SEMICON Taiwan)今天起熱鬧登場,吳田玉下午受邀在CEO高峰論壇進行演講。

吳田玉表示,從2000年迄今,全球半導體營收規模成長幅度保守估計大約是4.8%,從各地區半導體支出規模來看,今年目前為止台灣仍占全球第1,韓國緊追在後,中國大陸後勁強,歐洲因為車用和感測器產品也有明顯成長。

吳田玉認為,全球半導體產業生態仍維持平?,現在要問的是什麼是下一個階段的需求內容?

吳田玉指出,從長線來看,全球半導體產業成長的主要驅動力,仍是人口、生活方式和新效率這3大要素。他指出,隨著半導體產業崛起茁壯、帶動科技效能提升,全球人口明顯增長、生活方式也不斷進步、也讓全球資源運用更具效益。未來人類將決定科技的走向,也決定人類的前進方向。

觀察台灣半導體產業在全球的角色,吳田玉指出,台灣在全球IC設計營收規模占比達20%、在全球晶圓代工占比達62%、在封裝測試占比達56.6%。儘管台灣GDP占全球比重僅0.7%,可是台灣半導體產業占全球比重達22%。

吳田玉指出,這其中的明顯差距在於台灣半導體產業獲得全球夥伴的信任關係,也創造新的價值,更打造出新的商業模式。

觀察全球半導體主要市場特色,吳田玉指出,美國在IC設計、整合元件製造(IDM)和半導體設備等領域占有舉足輕重地位,在發展策略上繞過晶圓代工;日本在IDM和半導體設備也占有重要地位。

相較之下,吳田玉指出,中國大陸是全球最重要的半導體終端消費市場,過去5年,中國大陸消費市場驅動著全球半導體產業的成長。

吳田玉指出,台灣在晶圓代工發展相對突出,與美國和日本形成密不可分的夥伴關係;與韓國也學習相互合作。

吳田玉表示,台灣與中國大陸在半導體產業的競爭與合作關係,應該是2比8,必須從更廣角度來看,未來雙方在智慧城市、M2M、無人機、網路經濟等領域應該有更多合作關係。

吳田玉以太極圖案來形容全球半導體秒殺產業的競合關係,矛盾共存、各自獨立又互補,在本質與外在之間找尋平衡。

他指出,台灣過去與美國、日本、韓國在半導體產業維持如太極式的競合關係,台灣和中國大陸在半導體產業,也不是非黑即白、而是雙重現實(Dual Reality)的互動過程。

吳田玉指出,中國大陸未來有潛力界定可能新興應用的市場規模,進一步改變全球人類的生活方式,其中可預期有新的應用商機浮現,台灣可扮演不可或缺的角色,台灣不應該缺席。在全球性的挑戰中,會有更大的契機出現。1050907

(中央社記者陳偉婷台北17日電)連假將步入尾聲,民眾可能準備返家。食藥署提醒,民眾若易暈車,服用暈車藥應注意,應提前服藥,不要上車才服,以免藥效不彰補服又過量。

民眾常使用暈車藥的成分多為抗組織胺及東良菪鹼(scopolamine),其中抗組織胺成分也是感冒藥常用成分,服用後可能會有嗜睡、意識不清等副作用。

衛生福利部食品藥物管理署簡任技正祁若鳳今天表示,民眾使用暈車藥常見錯誤是要上車才吃,但藥物作用需要時間,建議在上車前至少半小時前就要服用。

祁若鳳說,很多民眾服藥時間錯誤,覺得怎麼沒效,又繼續吃藥,就可能導致藥物過量。雖暈車藥是安全藥物,多服1、2顆不至於有嚴重後遺症,但可能會頭暈、意識不清、一直想睡等問題。

她表示,口服建議為搭乘前30分鐘至1小時服藥,貼片至少搭車前4小時貼於身體,如耳後等較無毛髮的地方,且應遵循藥品仿單使用。特殊體質民眾更要注意,如兒童、孕婦、有氣喘、青光眼或攝護腺肥大等慢性病病患,必須經醫師評估後開立處方再使用,不宜自行購買。

暈車藥若與其他藥物併服可能產生不適,祁若鳳說,暈車藥有抗組織胺及東良菪鹼,抗組織胺成分也是感冒藥暢銷排行常用成分,使用暈車藥時,不要自行併服用感冒藥;東良菪鹼對中樞神經系統具有抑制作用,若併用鎮靜劑或安眠藥,可能會加重對中樞神經系統抑制情形。

祁若鳳提醒,吃了暈車藥可能注意力不集中或嗜睡,服藥後,不宜駕駛或操作危險器械。

食藥署表示,出發前應注意睡眠充足及飲食清淡,搭乘時可選擇前座,車內保持空氣流通,且盡量不要在搖晃顛簸的車上或船上閱讀、使用手機,也可藉由與別人聊天、唱歌等方式轉移自身注意力,降低暈眩發生。1050917

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部次長王國材原本今天(5日)將拜會教育部,期盼爭取將「交通安全」納入各級學校課程時數,不過,消息傳出後,引發部分學校師長反彈。教育部長潘文忠今天(5日)表示,學校許多課程已涵蓋交通安全教育,不必再硬性納入學校正規課程時數。

交通部規劃將交通安全課程納入各級學校授課時數,預計向教育部爭取高中以下學校每學期實施6小時,大學則是開設2學分的通識課,但消息傳出後,國立台灣大學電機系教授葉丙成在臉書上發文表示,交通安全固然重要,但課綱制定有其嚴謹性,交通部此舉就是典型的政府部會為了幫自己做業績,利用教育干擾孩子正常教學的最不好示範,他呼籲教育部為孩子的正常教學把關。

對此,教育部長潘文忠5日早上在友善校園獎頒獎典禮中強調,交通安全是非常重要的議題,關係到學生生命安全,各級學校一直以來也會在各式課程中,融入交通安全課題,所以不一定要特別放進正規課程時數。潘文忠:『(原音)我們反而會希望能夠重點上,對於一些如果不是那麼落實(交通安全教育)的學校,或有需要特別協助的個別學校,我想這是我們的重點,倒不是說一定要用在目前節數已經很滿的前提下,形式上要再加入多少時數,形式化的這部分也未必能達到好的效益。』

潘文忠表示,教育部期盼與交通部、地方政府及學校共同合作,並視個別學校情況給予額外協助,讓國內學子都懂得遵守交通安全,成為一輩子的好習慣。

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